2023年怎么判断配资实盘，至少有20架飞越中东的民用飞机被机载GPS装置误导，未经许可飞到了伊朗领空附近，而这种情况可能会引发国际事件。这些飞机都遭到了GPS欺骗，GPS欺骗是指来自地面的欺骗性信号伪装成了轨道上GPS卫星发出的信号，欺骗了飞机的仪器，使其报告的飞机位置并非真实位置。GPS欺骗是一种比GPS干扰更复杂的策略，在这种策略中，恶意信号会攻击目标GPS接收器，直到它无法再运行。

长期以来，人们一直认为GPS欺骗越来越多地出现在民用空域，这引发了人们对电子战这一新领域的担忧。就欺骗的工作原理以及如何保护飞机免受欺骗，《科技纵览》采访了得克萨斯大学奥斯汀分校的托德•汉弗莱斯（Todd Humphreys）。

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可以举一个GPS欺骗攻击的例子吗？

托德•汉弗莱斯：2017年，我们开始发现黑海发生欺骗攻击。随着时间的推移，GPS欺骗只会越来越复杂和广泛。如今，如果你在地中海东部，并且正在飞往土耳其、塞浦路斯或以色列的航班上，那么你所在的飞机上的GPS装置很可能被欺骗。它们会指示一个在贝鲁特机场或开罗的位置。这是因为，以色列发出的信号欺骗了该国数百公里范围内的GPS接收器。

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怎样检测欺骗？

托德•汉弗莱斯：可以证明的是，我们无法在所有情况下检测到欺骗。这是因为，GPS是一个单向系统。虽然它会发射信号，但它不接收来自接收器的任何输入。因此，总可能有人发出相似的信号来欺骗接收器。

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航空公司怎样才能减少其飞机GPS被欺骗的可能性

托德•汉弗莱斯：大型商用飞机的前部和尾部都有天线。将这些天线组合在一起并分析来自这些天线的信号，则几乎可以检测到所有的欺骗情况。

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其中有什么问题？

托德•汉弗莱斯：多年前我就和波音公司谈过这个问题。我说：“我可以给你们提供一种方法，将这两种不同的天线信号结合起来，这样你们就更容易检测到欺骗。”对方指出，对它们的系统来说，让这些天线能完全独立运行非常重要，因为它们是冗余天线。保留这些天线是出于安全考虑。

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打击欺骗的斗争将永远是“军备竞赛”吗？

托德•汉弗莱斯：一方面是传统的安全，另一方面是战略对手有目的的攻击，这两者之间往往需要权衡。所以这取决于你想要保护自己免受什么影响。是不是你内部的某个GPS天线自身出现故障？因为确实会发生这种情况。或者你最担心的是被困在交火中的战区，你的GPS接收器在不知情的情况下被欺骗？不幸的是怎么判断配资实盘，很难用同一种硬件同时解决这两个问题。

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